KTM 690 Enduro - 2009
Kjøpte denne av Erik Falla 2011. Han kom sørfra med kassebil og leverte den på døra. Dro med pengene til MC-Tuning og tok med seg en BMW GS800 sørover! Vel, 690'en har alt jeg trenger og mer til. Den takler ihvertfall alt av lovlige veier - fra motorvei til krøtterstier.. Har 3 versjoner av den, på bildet klar for lange grusturer med 2 tanker à 12 og 15 liter. Med turtempo gir dette 870 km mellom hver tanking, målt på tur til Lofoten med full oppakning (sidekofferter, telt, soveposer, dobb.madrass, verktøy, reservekanne! etc) og fruen bakpå. Men uten fruen bakpå bruker den mer, merkelig nok..	motorcyclespecs.co.za ktmracing.no/ bil-mc.no/  hatlemotor.no/  spinnin-wheel.com/  rally-raidproducts.co.uk/ rallymanagementservices.com/  ktmtwins.com/
BMW R80 G/S - 1981
Kjøpt høsten 2005 av Ole Jens Dalen, Lillehammer. Denne ble produsert i november 1981. Levert med Wilbers fjærer,  veltebøyler og Krauservesker. Har montert vindskjerm, GPS-holder, elholker, holkebeskyttere, alukofferter, alu-bunnplate og 12V-uttak. Dekk: Bridgestone TW301/302. Erfaringer: Godt fornøyd med de nye dekkene på denne sykkelen, både for grus og asfalt. Og dekkene slites jevnt, uten trapping eller 'flat' kontur. R80 er god å kjøre i skogen (så lenge den får plass mellom stubbene og steinene). Merker vekta godt på sleipt underlag, spesielt om en skal opp ei kneik. Motoren kunne gjerne vært sprekere, 50HK/200kg blir litt daft, men løsninger er å få kjøpt.	MCS spesifikasjoner
GASGAS ENDUPAMP 250 - 2002
November 2003 kjøpte jeg denne av Stig Rune Smuk fra Tana. Sykkelen ble sendt med Tollpost, og skulle være "som ny" og registrert. Det var den ikke. Så det gikk noen uker før jeg fikk prøvd den for første gang. Svært lett og med moderat motor, så nå blir det rolig framover - skikkelig moped på veien! Men den er artig i enduroløypa og i knotete terreng. 2-taktere pleier å være lettstartet året rundt, og det er denne også. Og jeg slipper å være redd for batteriet - for batteri har den ikke! Har montert et bedre styre, holkebeskyttere og eloppvarmede holker (elvarme fungerte greit uten batteri). Prøvde Metzeler crossdekk bak og Trelleborg foran en vinter, begge med langpigg. Men Metzeler går I biter. En artikkel om sykkelen, min tekniske side.	MCS Spesifikasjoner
SUZUKI DRZ 400 - 2001
Kjøpt av Thomas Hallberg 27.12.02, da jeg kjørte til Vestfold og lastet den inn i bilen min. Vurderte litt fram og tilbake før denne sykkelen, da jeg ville ha en lett sykkel for enduro/mx registrert for 2. GasGas Pampera 280cc var førsteønsket pga trialegenskaper og lav vekt (102kg bak på Dodgen..), men var ikke å oppdrive hos forhandler for test. Suzuki'en virker som et bra alternativ for blandet offroadkjøring og vanlig turkjøring med passasjer, men enduroterreng blir nok tyngre å svelge pga enkel avfjæring og noe høy vekt. Roger tester 5.januar'03. Ola Resell, Trondheim, kjøpte sykkelen i november 2003. Jeg monterte varmeholker og carbonstyre. "Sluttrapport" 02.04.04. Savner allerede sykkelen! Men Pamperaen er for meg mye enklere og morsommere å kjøre i terrenget, det er på grusvei DR-Z400S er aldeles nydelig å kjøre. I terrenget og spesielt i crossløypa blir den tyngre enn jeg setter pris på. Fjæringa matcher ikke høye eller lange hopp, og i myra blir det lett stopp. Men med Suzukien kunne jeg kjøre hele dagen på tur, da den er meget komfortabel og stille. Den har et spesielt godt sete med gélpolstring, og den myke fjæringa passer bedre til grusveiene. Motoren drar jevnt og er nesten uten vibrasjoner, men med noe sparsom effekt. Så har den da også lange serviceintervaller (ventiler 24000km) og er meget servicevennlig, enkel og pålitelig. Noen bilder fra minnealbumet 2003: kjedet røkbekkfjellethoppOppdalsfjelletOrkelsjøene
YAMAHA XT 600 Z TENERE - 1987
Kjøpt høsten 2000 av Jan Arild Sannvik, Trondheim. Standard med kick og el.start. Montert 12V-uttak, lavere utveksling bakdrev og liten vindskjerm. Dekk: Pirelli MT21. Erfaringer: Solid tursykkel med lang rekkevidde. Lettkjørt I byen og tar gjerne en luftetur på crossbanen. MT21 bedre på fast grus m.m. enn TKC80 på denne sykkelen, syntes jeg. Solgt til Eivind Nysæther november 2007.
YAMAHA XT 350 - 1986
Kjøpt 11.03.2000 av Tor Vidar Dønnessen, Rissa. Ypperlig vintersykkel, lettstartet og lettmanøvrert. Trenger ikke batteri for å startes. På langtur med passasjer og telt fant jeg den i minste laget, og byttet derfor til Tenere høsten 2000.
BETA 250 - 1999
Disponerte denne fra 2000 til 2003 som leder for Trondheim Trialklubb. Moro! Trialklubben driftes nå av NMK Trondhjem, med anlegg på Byneset.
MONTESA 250 -
Disponerte denne fra 2000 til 2003 som leder for Trondheim Trialklubb.
HONDA CAMINO PX 50 - 1986
Hrmmm, kjøpt i 1988. Skulle jeg først ha moped så...! Automat pluss pedaler. Men egentlig var den ganske morsom ;-) Fra venstre: Stein Arild, Jan Oddvar og Martin
BMW R50 - 1958
Kjøpt av Bjørn Breivik 23.03.1983. Med R90S motor og Steib TR500 1952 sidevogn (rammenummer 669). Hentet den på Fosen med en liten Fiat 127 Sport, en henger og min kompis Tore Estensvoll. Det ble snøstorm på heimturen, og Fiat'n hadde et svare strev med å karre seg fram. Vi rakk ikke ferja og måtte ligge over på hotell. Sykkelen fikk piggdekk og motorvarmer (varmer fra 2CV, passet som støpt ubnder blokka) og ble brukt året rundt. Hadde også strøken orginalmotor (500cc) og orginale deler ellers. Sykkelen ble bygget om og lakkert (svart med blå perlemor) av meg mens jeg bodde på Løkken. På bildet skal jeg kjøre på Fosentreff med Ingunn, og hadde ellers mange flotte turer til diverse motorsykkeltreff over hele landet. Var da medlem av klubbene BMW Norge, Sidevognsklubben, Brumunddal MC og NVMCC (veteraner).	BMW står for Bayerische Motoren Werke som fra 1916 produserte flymotorer og i 1921 kom med den første motorsykkelen. Den hadde en 493cc boksermotor og modellen het R-32. Oversikt over de fleste modeller på den norske BMW-siden http://www.bmw.mc.no/bmw/mod
DKW 125/2H RT - 1952
Kjøpt 1983. Pen orginalstand med svigermorsete. Jan Oddvar på 1 år prøvekjører. Rammenummer 46701782, motornummer 46124078.
INDIAN 1000 - 1920
Kjøpt 1983. Styret og sadelen var omfangsrike (god plass til Jan Oddvar), fotbrett og tankgir. Den var et restaureringsprosjekt jeg skulle kose meg med.	Indian startet med sykler i Springfield 1901, og hadde i 1914 en modell med 998cc V-sylindret motor, elektrisk starter og bladfjæring på begge hjul ! Fra 1927 hadde de også en rekkefirer på 1265cc.
NORTON 16H - 1942
Kjøpt av Steinar Ødegård 1982. Komplett militærsykkel i meget god mekanisk stand.
NORTON 16H - 1942
Fått av Ivar Korsvoldlien, Dovre 1982. Denne begynte jeg å pusse opp før vi flyttet fra Løkken Verk til Brumunddal. Den var i deler, men hadde vært militærets - fin, grønn og teknisk god!
HMW ZT 50 - 195..
Kjøpt av Svein Killi 06.07.1982. Hadde en spesiell forgaffel-konstruksjon og kunne sykles. Rammenummeret var 11161 og motornummer 406734.	HMW står for Halleiner Motorenwerke.
SUZUKI GT 750 - 1976
Denne brukte jeg sesongen 1982, og lakkerte den flakesvart med stripe i rød brilliant. Stødig 2-takter, men la igjen ei blåsky ved forbikjøringer! Det likte jeg ikke noe særlig, så det holdt med en sesong.
DKW NZ 500 - 1938
Denne fikk jeg av en onkel av kona, avtale ble gjort og jeg kjøpte ett stk manglende stiftsett hos ærverdige Hans F. Messell i Trondheim. Den ble senere gravd ned. Sykkelen altså..! Jeg ville selvfølgelig grave den opp igjen, men de kunne da fortelle at de i tillegg til å grave den ned hadde smadret den med slegge og spett. Siden hadde jeg et anstrengt forhold til denne historien og var sjelden på besøk..	Produksjon av motorsykler fra 1919. Det var dansken Jørgen Skafte Rasmussen som startet firmaet DKW, som fikk navnet etter et kallenavn som oppsto: "Das Kleine Wunder".
YAMAHA XT 500 1976
Kjøpt av Nils Garnes 1980. En robust og enkel sykkel som jeg brukte mellom Orkanger og Lade Bilskole, mens jeg gikk der.
SUZUKI GS 400 - 1980
Disponerte denne i 1979 ved Willy's. Gaffelgeometrien gjorde at den ikke var god på småkjøring og tekniske øvelser. Ville velte seg innover og overstyrte. Men stødig og stabil på landeveien. Motor litt dau, men den var pålitelig og lettstartet.	Suzuki produsert siden 1936.
HONDA CB 350 - 1977
Denne disponerte jeg de 2 årene (1978-79) jeg var sjåførlærer hos Willy's Trafikkskole i Trondheim. Lettkjørt arbeidsjern med lav setehøyde, oppreist sittestilling og jevn effektkurve på motor. Utmerket førstegangssykkel for unge mc-aspiranter.	Honda produsert i Japan fra 1946, grunnlegger Soichiro Honda.
VESPA 125 - 1968
Kjøpt våren 1978. Måtte også helrestaureres, litt trasig med skjulte wirer. Grei å kjøre, holdt deg tørr på beina. Etter at ekskona kjørte seg av i Buvikbergan, ble det slutt med kjøring for hennes del. Men scooteren hadde mange turer den, bl.a. en Fosentur med min avdøde lillebror Stein Ola, og på bildet er det han som er sjåfør.	Vespa produsert i Italia fra 1946.
PUCH VS 50
Åse fikk denne gamle mopeden i 1975. Jeg pusset den opp den sommeren jeg gikk med gipset fot etter å ha blitt påkjørt kjørende på min 16H, og den gikk greit helt til svoger lånte den på skogstur.	Puch i produksjon fra 1903 i Østerrike.
ROYAL ENFIELD BULLET 500 - 1958
Kjøpt 1975 av Roar Værnes. Den hadde høykomp. stempel, var kvass og hørtes når den kom. Ellers var den (dessverre) kunstlakkert og modifisert, men tung og god på veien, og gikk godt. Stein Ola prøvesitter.	Royal Enfield ble produsert fra 1898-1971 i England. Royal Enfield har fra sist i 1950-åra fortsatt produksjon i India, og også noen dieselversjoner.
NORTON 16 H500 - 1945
Kjøpt 24.08.1974 av Øivind Soknes. Denne hadde jeg i gymnastida, og den var en lettkjørt og koselig sykkel med myk endunkerlyd. Den var sideventilert, og ventiljustering var gjort på et blunk da den lå bak et deksel med en vingemutter på siden av sylinderen. Å justere tenninga var også enkelt, sigarettpapir var eneste verktøy. På en fjelltur lærte jeg at det er bedre å fylle på spillolje enn å satse på at det var nok olje til neste stasjon. Motoren skar seg ved at sylinderveggen ble opprevet og kompresjonen tilnærmet borte. Måtte bores opp og overdimensjon stempel settes inn. Var forsåvidt ok, motoren ble sterkere. Ikke spesielt komfortabel skyss, baksetet var smalt og ramma stiv. Men grusvei slukte den rått, og jeg koste meg på denne sykkelen. Ble kondemnert etter at en bil ikke overholdt vikeplikten og knuste motoren (og foten min). Våren 2011 tok Roger Eidem kontakt. Han hadde arvet sykkelen etter far sin, som hadde tatt den med fra Prøven. Ville gjerne ha underskrift på salgsmelding for omregistrering.	Norton ble produsert fra 1901 i England.
MZ ES 125 - 1968
Kjøpt 26.07.1972 av Frode Killingberg for kr.500,-. Dette var min første motorsykkel, så selv om den ikke var direkte lekker med sin blekkramme og svingarmer for og bak, har jeg mange gode minner fra tiden med denne! Brukte den hele året, hadde jo ikke bil. Kjøreklær var det så som så med, men brukte alltid hjelm, hansker, helst skinnjakke og lærstøvler. Om vinteren puttet jeg aviser under klærne på lengre turer. Ellers var det en enkel, solid, pålitelig og ganske stor sykkel. Passasjer/bagasje ikke noe problem. Ble solgt 1974.	MZ står for Motorradwerk Zchopau, tidligere Øst-Tyskland. Fra 1946 ble de etter hvert ledende innen Øst-Europa og en av de mest suksessfulle innen trial, roadrace og motocross. To-taktsmotorer på 123cc(10bhp), 143cc(11,5bhp), 173cc og 243cc(17bhp). Alle disse hadde helinnkapslet kjede. RR-modellene hadde tosylindrede luft- eller vannkjølte 248cc totaktere.
Noen av syklene som jeg har lakkert.
	Bjørn Brevik
Andre mc-erfaringer
	Per Asbøll fra Fannrem med FN 700, Arnt Grø fra Storås med Royal Enfield 350`1920, Ivar Sundli fra Fannrem med Indian 1000. På vei til Skogsløp. Var mye sammen med disse karene mens jeg bodde på Orkanger og senere Løkken. Hadde selv en BMW R50`1958, pluss diverse annet.
	Harley Davidson 750, USA-police. Min svogers, og den var moro å kjøre. Fotklutsj som virker motsatt av bilklutsj, håndgir, sirene... Og et herlig sete!
	Arnt Grø sin Royal Enfield 350 `1920, som jeg fikk kjøre under et Skogsløp på Sørumsand pluss en del heime på Løkken. Var som et eventyr! Lettkjørt, super på grus. Her er min eldstesønn Jan Oddvar klar for tur ;-)
	Min eldstebrors Triumph 650 Thunderbird. Første sykkelen jeg kjørte - og da var jeg 'frelst'.. Avdøde lillebror Stein Ola prøvesitter.